Posted: Wed 9 Sep - 10:26 Post subject: Romain Hugault.
en voilà un tome 2 que j'attends avec impatience. J'entends déjà les bruits des chasseurs vrombir au dessus de ma tête. _________________ http://sambabugatti.skynetblogs.be/
Posted: Mon 2 Nov - 12:05 Post subject: Romain Hugault.
La cinquième édition du salon de la BD aéronautique « La BD prend l’air », au Musée de l’air et de l’espace du Bourget, a révélé le week-end dernier son palmarès. Sont donc distingués cinq albums, parmi les meilleurs du genre aéronautique, genre qui compte un grand nombre d’aficionados: – Prix 2009 du Musée de l’Air et de l’Espace Le Grand duc #2, de Romain Hugault et Yann (Paquet)
- Prix du scénario Laïka, de Nick Abadzis (Dargaud)
- Prix du dessin May Day #1, de Youssef Daoudi (Glénat)
- Prix de la mise en couleurs Blue Space #2, de Chris Lamquet (Glénat)
- Prix 2009 du public L’Histoire de l’aéronautique #1, de Marcel Uderzo, Franck Coste et Eric Stoffel (Idées +) _________________ http://sambabugatti.skynetblogs.be/
Lydia Vladimirovna Litviak, (Лидия Владимировна Литвяк, 18 août 1921 - 1er août 1943), plus connue sous les noms de Lydia Litviak, ou Lily Litviak. Elle fut, l'un des deux seuls as aériens féminins de tous les temps, l'autre étant Katia Boudanova.
Surnommée la Rose de Stalingrad par la presse soviétique, elle avait à 22 ans accompli 168 missions et comptait 12 victoires personnelles à son actif, chiffre parfois contesté par certains, ne lui attribuant que de deux à cinq victoires. Elle était surnommée la Rose de Stalingrad parce qu'à chaque fois qu'elle abattait un avion nazi, elle faisait peindre une rose blanche sur le nez de son chasseur.
Biographie :
Née à Moscou, elle est attirée par l'aviation, dès son plus jeune âge, entrant dans un aéro-club, à quatorze ans, et effectue son premier vol en solo, un an plus tard. Elle intègre ensuite l'école d'aviation Khersonskoya, et obtient un brevet d'instructeur. Après l'attaque allemande en juin 1941, elle désire rejoindre une unité de combat, mais sans succès, jusqu'à la création de trois unités entièrement féminines par Marina Rasskova, au début de l'année 1942. Elle est alors acceptée au 586e régiment de chasse, une unité équipée de Yakovlev Yak-1, qui défend la région de Saratov, où elle effectue ses premières missions de combat, de janvier à août 1942.
Lily Litviak (11 victoires homologuées + 3 partagées + 1 ballon détruit) devant son Yakovlev Yak-1 et Ekaterina Boudanova (6 victoires homologuées + 5 partagées).
En septembre, suite semble t-il à un désaccord avec le chef de régiment Tamara Kazarinova, elle est affectée avec trois autres pilotes féminins : Raïssa Belyaïeva, Ekaterina Boudanova et Mariya Kouznetsova, à une unité masculine, le 437e régiment de chasse, opérant dans le secteur de Stalingrad, équipé de chasseurs Lavochtkine. Elle y reste peu de temps, mais le 13 septembre, elle remporte ses deux premières victoires, un Junkers Ju-88 et un chasseur, devenant la première femme à abattre un appareil adverse. Elle ajoute un autre Ju-88 à son palmarès, le 27 septembre.
Lily Litviak est à gauche et Katia Boudanova au centre.
Alors que deux de ses camarades retournent au 586e régiment, elle est mutée avec Ekaterina Boudanova, au 9e régiment de chasse de la Garde, commandé par Lev Chestakov, où elles restent jusqu'à janvier 1943, date à laquelle, finalement, elles intègrent le 296e régiment de chasse, dirigé par Nikolaï Baranov. Elle abat alors deux nouveaux adversaires, le 11 février, un Ju-88 et un FW-190A, exploit qu'elle renouvelle le 1er mars. Le 17 février, elle reçoit l'ordre du Drapeau rouge, et deux jours plus tard, elle est promue second lieutenant. Le 15 du mois, elle abat de nouveau deux avions, deux Ju-88, mais après avoir abattu le premier, son avion est touché par l'escorte. Elle réussi néanmoins à en descendre un deuxième et ramène son avion à la base, mais s'évanouit après l'atterrissage, elle restera à l'hôpital jusqu'en mai.
Lorsqu'elle rejoint son unité, celle-ci est devenue le 73e régiment de chasse de la Garde, elle obtient de nouveau deux autres victoires au cours du mois, mais dans le même temps, Baranov et son ami proche Alekseï Solomatine, sont tués. Ce dernier se tue le 21 mai à l'atterrissage, son avion ayant été endommagé au combat, certains suspecteront qu'il existait une liaison entre les deux pilotes, sa mort affecte gravement le moral de la jeune femme. Le mois de juillet est encore pire, Lydia est blessée à deux reprises, le 16 et le 18, et doit atterrir en territoire ennemi, elle rentre à pied la première fois et est secourue par un autre pilote, la seconde. Ce même 18 juillet, sa rivale et amie Katia Boudanova est tuée au cours d'un duel contre des Bf-109. Finalement, le 1er août, alors qu'elle effectue sa quatrième mission, escortant une unité de Sturmoviks, elle est séparée de son groupe et disparait.
Les deux montures de Lily : le Yak-1 "44 Jaune" du 296e régiment de chasse (avec un dessin de l'avion au-dessus de Stalingrad) et le "23 Blanc" du 73e régiment de chasse de la Garde (1943)
Légende et réalité :
Il existe de nombreuses zones d'ombre sur le destin de Lydia Litviak. Même sa mort, pourtant reconnue officiellement en 1986, est contestée. La légende veut qu'elle ait succombé sous l'attaque de huit Messerschmitt Bf-109. Mais elle fut d'abord, de nombreuses années durant, considérée comme manquante, par les autorités soviétiques, suspectant qu'elle avait été capturée. Ce doute était renforcé par le fait que le père de Lydia, avait été victime de la répression stalinienne en 1937. Sa tombe présumée fut découverte par des étudiants de Krasnyi Loutch, pendant l'été 1979, mais il ne semble pas qu'on ait procédé à une exhumation du corps. Malgré tout, le ministère de la défense reconnut, le 31 mars 1986, qu'il s'agissait des restes de Lydia Litviak, et Mikhaïl Gorbachev lui décerna le titre de héros de l'Union soviétique, le 5 mai 1990. Cependant, certains témoignages laissent entendre qu'elle a survécu au crash. un autre pilote soviétique, Vladimir Lavrinenkov, affirme l'avoir aperçue dans un camp de prisonniers. Dans une note présente dans les archives de la force aérienne, Aleksandr Gridnev, officier commandant en second le 586e régiment, affirme lui, qu'il l'a entendue parler à la radio allemande, après sa disparition. Enfin, une interview fut donnée à une chaîne russe de télévision, à une femme résidant en Suisse, se présentant comme une ancienne pilote soviétique, blessée deux fois pendant la Seconde Guerre mondiale. Cette femme, bien que gardant l'anonymat, fut reconnue par Nina Raspopova, une ancienne pilote du 46e régiment de bombardement nocturne, comme étant probablement Lydia Litviak.
Son score reste contesté, certains lui attribuant douze victoires individuelles et quatre collectives, d'autres minimisant ses exploits respectivement à cinq et deux.
Une partie du mémorial à Lily Litviak à Krasnyi Loutch en Ukraine (photo (c) 2002 H. Sakaida) _________________ http://sambabugatti.skynetblogs.be/
Posted: Mon 9 Nov - 13:06 Post subject: Romain Hugault.
C'est quand même exceptionnel le dessin de Romain Hugault.Déjà les scènes de combat étaient déjà faneuses maintenant si les scènes de lit le sont tout autant, c'est le nirvana. Vive les beaux châssis!!!!!! _________________ http://sambabugatti.skynetblogs.be/
Posted: Thu 18 Feb - 15:20 Post subject: Romain Hugault.
C’est donc en Février 2010 que l’album luxe sera disponible. Son tirage sera de 1500 exemplaires (contre 1000 pour le T1), ce qui devrait suffire à approvisionner les fans, et surtout les collectionneurs disposés à débourser 99€.
Posted: Sun 21 Mar - 20:03 Post subject: Romain Hugault.
Je suis remonté dans le post et j'ai consulté la doc sur les "vraies" pilotes Russes. Merci pour la recherche ! J'avais déjà apprécié le sujet sur Saint-Kilda dans le blog, mais je n'ai jamais pris le temps de le dire…
Lydia Vladimirovna Litviak, (Лидия Владимировна Литвяк, 18 août 1921 - 1er août 1943), plus connue sous les noms de Lydia Litviak, ou Lily Litviak. Elle fut, l'un des deux seuls as aériens féminins de tous les temps, l'autre étant Katia Boudanova. 
